Автотема

Наткнулся на интервью Лисы, где она рассказывает, что "обзоры китайских авто стали набирать очень мало просмотров". Оно и понятно: накушались, насмотрелись, поцокали языком... А покупать авто за 40 тысяч долларов особо никто не будет.
И теперь все жалуются, что на площадках автодилеров скопилось 800 тысяч новых авто. И даже АвтоВАЗ просел значительно, аж в полсилы работает.

А что у нас бегает по дорогам?..

ДО 2010-го года по РБ бегали б/ушные премиумы.
Потом из России стали таскать то, что не особо котировалось в 2000-е: рено, полуседаны, киа, хюндаи... Эти машины тоже раньше пригоняли из Европы, но гораздо меньше: зачем, если можно БМВ или Мерседес... Теперь же всё легко объяснялось: народу нужны ДЕШЕВЫЕ авто. А тут ещё курс российского рубля просел из-за событий 2014 года. Курс потом уровнялся, а гнавшие машины попытались их в РБ продать. Получилось не у всех.
Где-то в тот момент в БР начали собирать Джили.
Конец 2010-х был хорошим временем: машины, хоть и все были бюджетные, не стоили заоблачных сумм, а кредиты были доступны, но потом всё покатилось по наклонной. А после 2022 года - полетело с горы. Тогда в городе покупалось очень много Хюндаёв и КИА, но за 5 лет все они почти исчезли: кто сгнил, кто разбился, кто продал свою машину россиянам во время хапуна 2023 года.
Китайцы - да, они тоже у нас очень старались прорасти, и у некоторых даже получилось, но не повально. Скорее, то, что дешевле. Хавал (чаще всего, Джулион), Джили много (их тут собирают, и кредиты давали льготные), Донфенг Аэолус (как самый дешевый). Войя ездит относительно много (она тут как премиум теперь). Черри у нас не любят, хотя они и попадаются. Все остальные марки - единичны. Даже JAC есть. А вот "Москвича" нового нет ни одного.
Жигули...
Жигули тоже начали хапать усиленно после 22-го года, всё-таки цена решает: они самые дешевые. Появилось много Грант и Вест, но, как и с китайцами, в последние полгода хапун начал затихать: всему виной слухи про то, что ЭТО ломается чаще, чем ездит, эргономика - дрянь, а дилеры частенько посылают посетителей нахер (и тут надо посмотреть оценки автосалонов в гугле, чтобы убедиться в некотором наличии проблем), да и зачем покупать Весту за 17 тысяч, если за 14 можно Ситроен, хоть и поездивший. На и сайтах теперь продаётся много жигулей с пробегом в 30-70-100 тысяч (в то время как из Европы чаще всего приезжают аппараты, у которых пробег начинается с 200 тысяч).
Электромобили есть, и много, но не большинство: зарядки не на каждом углу, и зимний пробег на одной зарядке очень сильно снижается. Ждать несколько часов чтобы проехать 100 км - так себе удовольствие. К тому же, они почти все новые, а это больше 20 тысяч долларов, не всем по карману.

Тренд последнего времени - это снова, как и 15 лет назад, иномарки, пригнанные б/у-шными из Европы. Но, если в 2000-м можно было пригнать что-то приличное за 6-7 тысяч долларов, то теперь всё то же самое, но цены начинаются от 12-14 тысяч. Подавляющее число машин - с двигателями 1.2-1.5 литров. И Пробеги - от 200 тысяч.
И всё равно они получаются удобнее и качественнее жигулей.

Собственно, из всего этого и состоит поток в городе.