Pontiac Firebird Trans Am, Sunnyside LTD, Hong Kong, China.
Bienvenidos al HANGAR GARAGE MUSEO DE BRAULIO ARS, el blog para los nostálgicos enamorados del juguete, de la arqueología industrial y el pasado reciente.
En esta ocasión les comparto las imágenes del Pontiac Firebird Trans Am, a una escala aproximada a 1:43 fabricado por Sunnyside en Hong Kong desde los años 80 hasta principios de los 90.
La primera vez que vi este carrito fue cuando era pequeño allá por el lejano 1985, hasta me dio envidia de la buena, aquí en México ese tipo de articulo era una verdadera novedad, un carrito metálico, con llantas de goma, puertas y cofre móviles más un mecanismo de fricción… no pues, pensando como un niño, los hot wheels y los politoys estaban feos; total que me quede con las ganas, porque cuando tuve la edad de tener dinero, fabricaban otros modelos, que ya les he presentado en este blog, pero aquel Firebird rojo ya no lo fabricaban.
El ejemplar de la imagen llegó a mis manos cuando mi buen amigo y ex alumno Alberto Rivera, en algún momento llegó con un montón de carritos que estaba vendiendo y en ese montón venia este Trans Am, un poquito deslucido y con su águila en el cofre casi borrada, pero qué diablos, aun así se veía increíble, este muchachón me hizo el día cuando cerramos el trato, y de ahí a darle una manita de gato y a la vitrina con los otros Sunnyside, de esta firma ya hemos hablado un poquito, les comparto los enlaces de esas anteriores publicaciones:
https://steemit.com/spanish/@braulioars/pick-up-cisterna-escala-1-32-de-sunnyside-hong-kong-china
https://steemit.com/spanish/@braulioars/bugatti-tipo-44-fiacre-sunnyside-ltd-hong-kong-china
https://steemit.com/spanish/@braulioars/excalibur-phaeton-serie-ii-sunnyside-ltd-hong-kong-china
Ahora les dejo con las imágenes de este bonito juguete.
Acerca del modelo real.
El 23 de febrero de 1967, General Motors presentó al Pontiac Firebird simultáneamente con el Chevrolet Camaro, vehículos que compartían plataforma y que surgieron como respuesta a los Ford Mustang y Mercury Cougar.
El Pontiac Firebird 1979 sufrió el último rediseño de la segunda generación de Firebirds que duró desde 1970 hasta 1981.
Los compradores del Firebird 1979 tenían varias opciones en lo que respecta a la carrocería, estética de la misma y al tipo de motor.
El motor de entrada fue el V6 de 231 pulgadas cúbicas con 105 caballos de fuerza, el diámetro y carrera de este motor son: 3,8 pulgadas por 3,4 pulgadas, y la relación de compresión es de 8: 1.
Una segunda opción fue el motor V8 de 301 pulgadas cúbicas capaz de entregar 140 caballos de fuerza.
Los motores de gama media incluyen tres tipos diferentes de motores V8 de 350 pulgadas cúbicas que podrían producir entre 155 y 160 caballos de fuerza.
La mecánica más poderosa reservada para las versiones Trans Am, era el motor Pontiac T / A 6.6 W72 400 de alto rendimiento, este motor V8 de 400 pulgadas cúbicas podría generar 220 caballos de fuerza netos a 4000 RPM, cabe mencionar que esta sería la última vez en la que los Firebirds se ofrecieron con un motor de 400 pulgadas cúbicas “BIG BLOCK”.
En 1979, Pontiac optó por equipar al Firebird con un frente diferente para darle un aspecto un poco mas envolvente y aerodinámico a diferencia de los modelos anteriores, la versión 1978 viene equipada con cuatro faros rectangulares ubicados dentro de sus propias parrillas divididas por una nariz que a su vez presentaba el logo de la marca, la parrilla dividida era un elemento de estilo clásico y muy reconocible de Pontiac.
La parte trasera del Pontiac 79 también recibió un rediseño que nos mostraría un elemento de estilo que aparecería en Firebirds posteriores, se trata un enorme grupo óptico en el que se eliminó el espacio del portaplacas, mudando este último al parachoques.
Al día de hoy el Pontiac Firebird de segunda generación sigue siendo recordado como un clásico, especialmente el modelo 1977 por su aparición en la película de Burt Reynolds "Smokey and the Bandit". El Pontiac Firebird 1979 fue ofrecido con características y apariencia ruda, acentuada por su clásica águila en el capó, sus toldos T-TOP, sus alerones y trampas de aire (versiones Trans Am), puntos escasamente vistos en automóviles de otras marcas en aquella discotequera época, lamentablemente después de 35 años de producción, General Motors optó por poner fin a la producción del Pontiac Firebird en 2002. Pontiac sobrevivió un poco más con productos deslucidos y reetiquetados pertenecientes a otras divisiones de GM, después de la crisis de 2008 las finanzas de GM no iban bien y decidieron terminar con las submarcas. Saturn (1985 – 2010), Hummer (1992 – 2010), Oldsmobile (1897-2004) y Pontiac (1926 -2010).
Gracias por leer este post y gracias a los que amablemente siguen este blog que realizo con mucho entusiasmo para ustedes. Nos vemos en la próxima publicación del HANGAR GARAGE MUSEO DE BRAULIO ARS, el blog para los nostálgicos enamorados del juguete, de la arqueología industrial y el pasado reciente.
Fuentes:
http://www.pretexsa.com/DMO3v4MQ.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Pontiac
https://www.excelenciasdelmotor.com/automotriz/industria/marcas-de-autos-americanas-desaparecidas-en-las-ultimas-dos-decadas
https://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird#1973
https://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-pontiac-trans-am-ensamblado-en-1979/
https://www.cruisinclassicsinc.com/1979-pontiac-firebird-trans-am-t-a-c-425.htm