The Diary Game 11/03/2025 Fuerte Faena.

Agradecido con DÍOS TODOPODEROSO, por permitirme estar presente el día de hoy con todos ustedes, a través del Juego del Diario y por supuesto en está prestigiosa comunidad. Hoy fué un día muy interesante, aprendiendo nuevos casos, modificaciones e inspección.

Mi mañana inicia a las 5:00 AM, dando las gracias a DIOS por este nuevo amanecer, al levantarme realizó mi aseo personal, me alistó para ir a trabajar, el día de ayer no fui a trabajar porque el transporte estába full, no tenía puestos disponibles, hoy no podía faltar a mi trabajo.

Cuando estoy listo mi esposa me da una taza de café, la compartimos mientras conversamos un rato, cuando son las 6:15 AM me marcho para mí parada a esperar el transporte.

Al llegar a mi lugar de trabajo, me coloco mis implementos de seguridad, converso con mi compañero de trabajo que amaneció de guardia, el me explica sobre una falla que se le presentó anoche, así yo estoy al tanto para el día que se vuelva a presentar.

Después de conversar nos dirigimos al sitio donde fue la falla, el Motor-Compresor K-16 presento problemas con la válvula automática de succión, No quería Actuar "Abrir/Cerrar" cuando me está explicando en ese preciso instante se paro el motor por la misma causa, realizamos el procedimiento que el realizó para borrar la falla, pero fue imposible.

Todos realizamos el intento en grupo, pero la falla se alargó mucho más, hasta que llegó el instrumentista, le explicamos todo lo acontecido, hasta que detectamos un fusible quemado, que no permitía que la válvula automática accionará, parona las 10:00 AM hasta las 12:20 pm que se pudo poner operativo nuevamente.

Cambiamos 3 fusibles porque un falso contacto los hacía quemar, está era la falla que arrojaba en el historial de fallas, aprendí como funciona la válvula automática en la parte eléctrica, aprendí donde esta ubicado el fusible, aprendí a solucionar dicha falla cuando se me presente nuevamente la oportunidad.

Solo estaba operativo el Motor-Compresor K-16, él motor K-17 está fuera de servicio por los turbos, ya tiene días así, él K-12 parado para hacerle unos correctivos, los mecánicos de San-Tome llegando a trabajar en el K-12 uno de mis compañero de trabajo atiende a los mecánicos, mientras nosotros estamos en el K-16.

Cuando me aproximó al Motor-Compresor K-12, observo que hubo modificaciones en las líneas de aceite y agua de la parte del motor, detectó que fué reemplazado el intercambiador de Calor del motor, dicho intercambiador iba a hacer reemplazado por uno más grande, por tal motivo las modificaciones en las líneas. El intercambiador de Calor tiene ductos internos por dónde pasa el aceite y ductos internos por dónde pasa el agua evitando mezclarse, la idea es que se produzca un intercambio de calor entre si, el agua enfría al aceite mediante ese proceso.

Los mecánicos están trabajando haciendo varios correctivos en el motor, entre ellos reemplazo de empacaduras para corregir fugas de agua y aceites, por camaras y codos del manifold de escape.

Después de almorzar, voy a inspeccionar una nueva línea o tubería que fabricaron, dicha línea es para tomar gas con un alto porcentaje libre de líquidos, para ser utilizado como gas combustible de los motores, dónde está la valvula es la toma, llega hasta el sistema del gas combustible, observé que le falta espárragos con tuercas, falta ajustarla bien, está a un 80% de avance.

Logré ubicar los espárragos con tuercas para ser utilizado allí, para culminar la conexión, miro mi reloj ya son las 2:00 pm, tenemos planificado en irnos a las 2:30 pm