《Formula 1》：發掘賽道以外的故事

hkxforce (46)in #cn • 5 years ago

https://hkxforce.net/wordpress/wp-content/uploads/2019/10/MV5BMzVkMGU0YWMtOWQxMC00MjFhLTg1NjAtMDFlZTZlYzJlMjlhXkEyXkFqcGdeQXVyMTMxODk2OTU@.V1.jpg

Source: imdb

幾個月前開始訂 Netflix 的時候就 bookmark 了《Formua 1》，但一直到近期才打開來看。原以為近年 F1 一直被平治稱霸，法拉利穩守亞軍，如此沉悶的賽果拍成紀錄片理應沒甚麼看頭。怎料 Netflix 卻能在 F1 裏面發掘出一個又一個值得細說的故事。

在開拍這套紀錄片時，由於法拉利（Ferrari）拒絕參與，所以連帶其主要（或唯一）競爭對手平治（Mercedes-Benz）也不願意參與，令節目無可避免地要欠缺賽事的冠亞軍。但錯有錯著，正因為節目集中發掘 2018 賽季二三線車隊的故事，結果才令人大開眼界，由另一個角度認識一級方程式。

昔日勁旅的爭扎與無奈

Image source: WikiMedia

曾經在七十至九十年代稱霸一級方程式的麥拿倫（McLaren），已經多年沒有踏足頒獎台，其投資與回報完全不成正比，與本田引擎的合作結果強差人意。縱使有前世界冠軍車手阿朗素（Fernando Alonso）坐陣，外界反而阿朗素主宰車隊運作的重大決定，質疑車手影響力大於領隊是否壞事。

而曾經創下贏取100個分站冠軍輝煌戰績的威廉士（Williams）車隊，雖然與現今稱霸 F1 的平治使用同樣的引擎，但卻只能在榜尾徘徊。創辦人的女兒 Claire Williams 在艱難時期接手，起初兩年引擎規例剛改制時曾奪得第三名，之後再度下沉至榜尾。目睹父親的心血在自己手上毫無起色，可謂百般滋味在心頭。

中遊車隊較勁及新興異軍突起

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, with Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing.
Image source: motorsport images

紅牛本身並不是車廠，其 F1 戰車近年依賴雷諾出售引擎，在 2010-2013 取得四連冠的驕人成績。但自從 2014 年的新引擎規例後，紅牛成績下滑，領隊不滿引擎故障頻生，又無法主導引擎設計以配合底盤。而雷諾則反覆進出 F1 賽事，有時僅作為引擎供應商，有時收購車隊參戰。雷諾自2016年起重新回購車隊參與賽事，領隊在節目中多次強調雷諾作為部份國營的企業，參與 F1 某程度上亦帶着法國人的尊嚴參戰。由記者會到賽道上，紅牛與雷諾的對立不斷白熱化，就如紅牛領隊所說，「這是一段為了兒子而勉強維持的婚姻」。

當雷諾以為自己的勁敵是麥拿倫，2018 賽季卻跑出來自美國的黑馬哈斯（Haas）。哈斯車隊採用法拉利引擎，短短三年間就爬升至中遊位置，成績比與法拉利有深度合作的薩伯車隊更好。車手及機械師的表現不穩定令車隊錯失了一些重要的機會，但已經有實力迫近頒獎台邊沿的第四名，令人眼前一亮。

Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes.
Image source: motorsport images

印度富商馬爾雅買下世爵車隊重組成印度威力車隊（Force India），成為第一支印度車隊，亦是 2018 年度僅餘的一支亞洲車隊。但他們憑藉有限的預算，積極發掘有潛質的新人加入，令車隊有能力在中游位置與雷諾及麥拿倫這些財力豐厚的車隊奮戰。可惜隨著馬爾雅的翠鳥航空破產，他自己亦陷入官司，印度威力的命運亦危在旦夕。

車手有明在暗的效勁

F1 有十隊車隊，每隊車隊均有兩名車手，世上無數人希望擠身這二十個頂尖車手位置。雖然份屬隊友，但是大家都要爭取更好成績以保住自己的車手席位。而對於車隊而言，除了車手的實力而外，往往還有更多因素影響選擇車手的決定。平時大家笑說「Your face, your fate.」，原來在一級方程式亦真有其事，因為俊朗外貌可以為車隊找到更多代言廣告，而資金對競逐一級方程式是無比重要。在印度威力的故事裏，可以更深刻體會這道理。

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Image source: motorsport images

紅牛的里卡多（Daniel Ricciardo）伴隨紅牛多年，在這支車隊成長，邁進職業生涯的巔峰。但明星級年輕車手維斯塔潘（Max Verstappen）加盟紅牛，酬金比里卡多更高，令隊內互相競逐的氣氛漸漸熾熱，甚至在比賽出現同隊鬥車互撞。里卡多適逢合約期滿，其去留亦成為車壇的焦點。

Charles Leclerc, Sauber, and Pierre Gasly, Toro Rosso, in the drivers parade.
Image source: motorsport images

但車手之間亦非只有針鋒相對，薩伯車隊的勒克萊爾（Charles Leclerc）與紅牛二隊的蓋斯利（法語：Pierre Gasly）二人自小就在高卡車比賽中相識，由高卡車到三級、二級、一級方程式，二人的奮鬥故事也充滿傳奇。勒克萊爾的父親以前亦是三級方程式車手，而他的教父正正就是於 2014 年賽事意外身亡的祖利斯（Jules Bianchi）。祖利斯的死成為二人的動力，勒克萊爾一直希望完成其遺志，進入法拉利車隊。他在 2018 年首次進入 F1 賽車就取得令人注目的成績，令人猜想他會否真的成為法拉利歷史上最年輕的 F1 車手。