New Year's holidays in St. Petersburg (part 12). Новогодние каникулы в Петербурге (часть 12)
When it seemed to us that we had seen almost everything in the museum, it suddenly became clear that there was still a large part of the museum ahead. At that moment, I really realized the scale of this huge exhibition. Filled with enthusiasm, we moved on.
ONLINE REFERENCE: The history of the museum began with the opening of the first exhibition of the museum (then it was called the Central Museum of the October Railway) on Liteyny Prospekt in 1978. The exhibition is dedicated to the history of railways in tsarist Russia, the work of the railway in the early years of Soviet power, as well as the story of the exploits of railway workers during the Great Patriotic War. The exhibition featured models of rare locomotives, photos and documents from archives.
The platforms in the museum are not specially made. These were once real train tracks. Some of them were in the depot, and some were in the open air. However. I admit that some of the rails were laid on purpose, especially in the part of the museum that is located in the new building.
Walking along the platforms and looking around, we suddenly came to that part of the exhibition, which is a mock-up. The creators of the exhibition have done a great job here, making sections of real trains, wagons and locomotives, showing how all their devices are arranged from the inside.
Also, in this demonstration part of the museum, transparent schemes of various steam engines, various components and mechanisms of rolling stock were presented. We looked at all these devices with interest, because even I, knowing something about these things, did not cease to be surprised by everything I saw.
There are also small operating models of railway tracks, along which miniature trains with wagons move. Naturally, there are a lot of young visitors to the exhibition in this part, because who among us in childhood did not dream of a toy children's road with battery-powered trains. I'll continue my story tomorrow, but that's about it for today!
Когда нам показалось, что мы посмотрели в музее почти всё, вдруг выяснилось, что впереди ещё большая часть музея. В этот момент я реально осознал масштаб этой огромной выставки. Переполняемые энтузиазмом, мы двинулись дальше.
СПРАВКА ИЗ СЕТИ: История музея началось с открытия первой выставки музея (тогда он назывался Центральный музей Октябрьской железной дороги) на Литейном проспекте в 1978 году. Экспозицию посвятили истории железных дорог в царской России, работе магистрали в первые годы советской власти, а также рассказу о подвигах железнодорожников в период Великой Отечественной войны. На выставке демонстрировались, макеты редких локомотивов, фото и документы из архивов.
Платформы в музее не сделаны специально. Когда-то это были реальные пути для поездов. Часть из них находились в депо, а часть под открытым небом. Впрочем. я допускаю, что некоторые рельсы проложили специально, особенно в той части музея, которая расположена в новом корпусе.
Проходя вдоль платформ и глазея по сторонам, мы неожиданно вышли в ту часть экспозиции, которая является макетной. Здесь создатели выставки проделали огромную работу, сделав разрезы настоящих поездов, вагонов и локомотивов, показав, как устроены все их устройства изнутри.
Также в этой демонстрационной части музея были представлены прозрачные схемы действий всевозможных паровых машин, различных узлов и механизмов подвижного состава. Мы с интересом рассматривали все эти устройства, так как даже я, кое что зная об этих вещах, не переставал удивляться всему увиденному.
Есть здесь и небольшие действующие макеты железнодорожных путей, по которым двигаются миниатюрные составы с вагонами. В этой части закономерно много юных посетителей выставки, ведь кто из нас в детстве не мечтал об игрушечной детской дороге с поездами на батарейках. Завтра я продолжу свой рассказ, а на сегодня, пожалуй, всё!
Thank you very much!!!!!! ))